Dolaze hladni dani kada naši ljubimci sve više i više vremena provode u garažama, pa ćemo vam dati nekoliko savjeta kako ih pripremiti za taj period.

Najidealniji uvjet za čuvanje našeg motocikla bi bila jedna velika, prozračna, topla i sigurna garaža. No zbog različitih razloga, često nismo u mogućnosti priuštiti si takav luksuz, pa ćemo vam kroz ovaj tekst ukratko opisati nekoliko najosnovnijih uvjeta koje je poželjno ispuniti tijekom zimskog perioda kad stavljate motore u garaže, jer koliko vi pružite njima - toliko će i oni vratiti vama!

Pranje motocikla:

Za početak, najosnovnija stvar koju morate učiniti jest da temeljito operete motocikl, sve do posljednjeg detalja, kako biste skinuli svaku naslagu prljavštine, masnoće i neugodnih komaraca. Prilikom pranja motora, za plastične se i metalne dijelove mogu koristiti mnogi prozvodi koji su danas ponuđeni na tržištu. Oni su namijenjeni skidanju prljavštine (što i jest njihov primarni cilj), ali i da vam zaštite čistu površinu.

Postoje razne vrste sprejeva; neki skidaju isključivo masnoću, neki u sebi imaju sastojke koji su idealni za uklanjanje komaraca koji mogu biti jako nezgodni kada se zalijepe za motor, a prilikom njihovog skidanja može doći čak i do skidanja laka.

Postoje također i sprejevi koji stvaraju nešto poput silikonskog sloja na površini motora - kada padne prašina, ona doslovno otkliže, te nam je održavanje (i svako iduće pranje motora) uvelike pojednostavljeno. Prodaju se sprejevi za lanac, ali i za diskove. Ako pak nemate neki od posebnih sprejeva ili sličnih tekućina za pranje motora, to možete obaviti običnim šamponom ili deterdžentom. Ako ste se odlučili za deterdžent, pazite da bude nježan kako ne bi nastala oštećenja.

Pranje motocikla s cjevovodnim pritiskom nije učinkovito kao ono s miniwashem. No ako odlučimo svoga ljubimca nagraditi pranjem miniwashem, moramo biti jako oprezni zbog velike mogućnosti nastanka oštećenja.

Naime, miniwash je u stanju stvoriti jaki pritisak vode, puno jači nego što je potrebno za pranje motora. Ta činjenica nam jasno govori da ne trebamo pretjerivati s tlakovima (i toplinom vode, ako uređaj ima mogućnost te regulacije), jer tako jaki, a nepažljivo usmjereni mlazovi, mogu dugotrajno oštetiti lak na motoru.

Također, nije najmudrije ni iz neposredne blizine držati taj pritisak na jednoj točki površine motora koju morate oprati. Radite kružna gibanja i držite razmak, ne pretjerujte s pritiscima. Također, jako je bitno da što više moguće izbjegnete dulje držanje kablova i žica pod djelovanjem vode, što vrijedi i za satove, naročito digitalne.

Još jedna jako bitna stvar jest da, ukoliko ste odveli motor na pranje u autopraonicu ili ste vozili motor prije samog pranja, pričekate da se mašina ohladi, jer mlaz vode (pogotovo hladni) na ugrijan motor može izazvati mnogo nepotrebnih i nepoželjnih problema.

Jedna od preporuka jest da felge i lanac prije pranja namažemo nekakvim sredstvom protiv skidanja masnoće i ostavimo da razgradi masnoću nekoliko minuta prije pranja, jer su na tim dijelovima masne naslage najvidljivije i najčvršće.

Zatim, sam je lanac najbolje skinuti i oprati kako bismo bili sasvim sigurni da je idealno čist. Nakon pranja lanca, korisno bi bilo da namazati ga sprejem za lanac kako bi bio u potpunosti zaštićen od raznih vanjskih utjecaja, ali i kako ne bismo gubili vrijeme za podmazivanje kada dođe vrijeme za vožnju.

Ni samo čišćenje diskova nije ništa manje važna stavka. Za disk se može uhvatiti hrđa tijekom perioda nekorištenja. To nije veliki problem, budući da se ona nakon nekoliko kočenja skine, no pravi ljubitelj motocikala sigurno ne želi vidjeti takav primjer na svojem ljubimcu.

Tu u pomoć priskaču posebni sprejevi za čišćenje diskova, a ako njih nemate, onda sigurno u kući imate sredstvo za pranje stakla koje je podjednako učinkovito. Ali ni u ludilu nemojte stavljati na diskove nekakve masne sprejeve kao što su WD i sl., da se ne biste iznendili kada na početku nove sezone stisnete kočnicu - a ona ne koči.

Na kraju samog pranja, bitno je osušiti motocikl i svaki njegov detalj. To se može brisanjem, ali jedna malo brža vožnjica je mnogo učinkovitija. No idealno bi bilo kada biste svaki dio motocikla pažljivo ispuhali kompresorom.